凯迪拉克XT6:如何成为细分市场的独孤求败?|

大理新闻网 admin 2019-08-19 21:20:06
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  北京让人变小,大理也会让人变小。

  但两者却有本质的区别,通俗点讲,与其说是变小,不如说是变慢。人在物欲横流、觥筹交错、车水马龙中会显得渺小。当然,人在鬼斧神工的大自然面前同样会变小,这个小不是渺小,而是年龄变小,自我变小。前者是对比,后者是类比。

  作为《新周刊》2013年11月刊的选题,“大理,让人变小”将忙碌生活外的风花雪月,讲述的透彻清晰。

  凯迪拉克XT6:如何成为细分市场的独孤求败?|大理试驾

  《一代宗师》说过:“武学的最高境界是见自己、见天地与见众生。”而大理,是让《新周刊》创始人封新城去往心灵彼岸和回归生活原点的地方,也是开启他“见众生”想法的溯源。

  “大隐隐于朝,中隐隐于市,小隐隐于野”,而“微隐”于洱海源头的凤羽小村,种庄稼、建屋子、埋理想,如当年创建《新周刊》一样,封新城把归隐凤羽,看成人生的下半场。

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  在凤羽,封新城建了一座“退步堂”,将“知停而后升”当成自己的人生哲学,“人生不能只向前走,还要上升。感觉不对了,就驻足反思,将生命安顿妥了再行动。”

  而这次汽车生活在大理试驾了凯迪拉克XT6,与苍山洱海为伴、去到了洱海之源,除了真切的感受到了XT6的产品力之外,还在封新城的“知停而后升”中领悟到了凯迪拉克XT6想要传递的人生哲学:

  敬,而无畏。

  对生活,对自己,只有心怀敬畏,方可行之高远。

  凯迪拉克XT6:如何成为细分市场的独孤求败?|大理试驾凯迪拉克XT6:如何成为细分市场的独孤求败?|大理试驾

  其实在品鉴之初,汽车生活就谈过对于XT6的印象,依旧是充满艺术之感的设计,依旧是新美式豪华的气度,却意外的与东方审美哲学合拍。双外观的设计策略,从XT4时就开始延续在后续的每一款全新、改款和换代的车型上面。至此,除了XT6之外,全新一代CT6、新款XT5以及将于年内上市的CT5,都将运用双外观的设计,满足不同年龄、喜好的人群对于颜值的要求。

  汽车生活此次试驾的版本是顶配的28T四驱铂金风尚版车型,针对外观的设计方面,在汽车生活参加设计品鉴时已经详细介绍过,这次只说几个实用的亮点。

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  其一,在到达大理的第一天晚上,汽车生活就进行了XT6的灯光试驾。全系搭载的矩阵式LED大灯,具有近光、远光、自适应近光、防眩目等多种功能。应用到真实的场景中,分为城市、郊外、弯道、智能远光和高速模式。

  ▲城市模式

  汽车生活在昏暗的山路实测时,激活自动远光按钮,它就会根据周围的环境开启远光模式,且光型打开的过程非常具有仪式感。而当车速高于40km/h时,会切换到智能远光模式,并且还会根据所行驶的道路状况以及会车的信息,控制远光光型产生矩阵暗区,确保行车时的远光不会对其他的车辆产生眩目的影响。

  并且,顶配车型上的鹰眼智能红外夜视系统,在黑夜之中能捕捉80米内物体发出的红外热源信号,并最直观的显示在仪表盘上,更能在黑夜中识别行人及大型动物。

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  其二,汽车生活试驾的风尚版车型的盾形星瀑式进气格栅,具有主动闭合功能。在冷车启动时,主动进气格栅会自动关闭,阻止气流进入发动机舱。当高速行驶时,进气格栅也会闭合,阻止气流降低风阻,减小风阻提升燃油效率。

  而车身多处针对空气动力学的设计,也让XT6的实现了美学与性能的合二为一。

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  不得不说,在内饰方面凯迪拉克继承了独有的匠人精神,所有眼睛见到的、手能触摸到的,都是货真价实的皮质与碳纤维,而纤维板下面的铜丝,也是一根一根埋进去的,细致又奢华。

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  值得一提的是,中控屏幕,下方的按键、以及空调的触摸面板和中间的按钮,采用的都是凯迪拉克经典的盾形标志,并且从中控台延伸至两边的镀铬设计,也整体增加了宽大的视觉效果。

  而在顶配车型上搭载了全新Bose? Performance至臻系列音响系统,它不仅提供了14只高性能扬声器,更是具有主动降噪的功能,这个在跑高速的时候感受比较明显。

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  三幅式方向盘上集成了多媒体控制、语音控制、ACC自适应等多功能按键,并且后方还配备了手动换挡拨片以及支持四向调节。

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  作为同级别唯一采用三排六座布局的车型,XT6应该算的上是这一细分市场的开拓者,后续其他豪华品牌或许也会遵照这一座椅设计理念进行布局。毕竟,真切的感受到六座与五座以及七座的区别,你会真的爱上XT6。

  XT6的整车车身尺寸为5056×1964×1780mm,轴距尺寸为2863mm,三排的空间还是有保证的。

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  第一排自然不用多说,主副驾的座椅柔软度、支撑性,长时间驾驶时的感受以及兼具座椅通风、座椅加热功能,都非常不错。再把座椅调节到合适驾驶的位置时,第二排双座椅具有座椅倾斜、俯仰以及滑动功能,并且双座椅的布局还为中间开放了一条进入第三排的通道。

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  而最令人好奇的第三排,个人感觉虽说没有办法媲美第二排的无敌舒适,但是相比于传统的7座车型,它还是兼顾到了很多腿部、头部和膝部的空间,也为后排的使用者提供了很多配置。

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  并且,第三排配备了分体电动翻折功能,均可一键升起和放倒座椅,这个在同级别中是独一无二的。而汽车生活认为,其实在一般的用车场景中,第三排并不能经常被用来乘坐,更多的是储物等功能。而第三排的两个座椅也可以分别放倒,最大能扩展至922升。

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  在说起XT6的动力总成时,汽车生活开始会比较担心,是否会带的动XT6这个大家伙。不过,作为通用第八代Ecotec发动机的代表作,2.0T可变缸涡轮增压发动机没有让人失望。最大功率177千瓦,最大扭矩350N·m,匹配了9AT的动力总成,全面满足了史上最严苛的国六B排放标准。

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  尤其是它所集成的Tripower可变气门管理技术,可以根据不同的动力需求,来切换四缸高性能、四缸经济模式以及两缸超经济模式,可以降低燃油经济性。

  除此之外,它的适时四驱系统可以配合驾驶模式的选项进行切换,从而达到降低油耗的目的。

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  从驾驶层面来说,我们这次经过了城镇小路、高速路、山路以及碎石路段,在驾驶的过程中,首先你是不会感觉到这是一个定义细分市场的大型SUV车型,开起来比较轻快。其次,XT6的油门调校比较灵敏,油门踏板比较轻便,即使轻踩油门,配合9AT的变速箱,会得到最直接的油门反馈。

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  尤其要说一下这款9AT变速箱,汽车生活之前在其他的车型上有试驾过,一直对它的印象就非常不错,不仅反应非常迅速并且还比较聪明,能够很快的理解你加减速的意图,迅速的做出反应,并且整个加速减速的过程都非常平顺。但是相比而言,刹车踏板偏软,需要经过一段时间的适应。

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  XT6搭载的全新一代CUE系统,能够支持5种交互设计、OTA远程智能云更新以及第十代的OnStar,并且还支持生活中最常用的苹果Carplay和百度Carlife。

  那值得一提的是,在试驾的当天,上汽通用推出了针对别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。同时,三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G,当然XT6的车主包含在内。

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  现在综合来看,41.97万-54.97万元的售价似乎让凯迪拉克XT6面对空间、配置相当的BBA车型,也丝毫不惧。而在汽车生活来看,既然选择了50W左右的价格区间,那直接选择顶配一步到位其实更好。虽说XT6拥有全景天窗、智能矩阵式LED大灯、电动感应后备箱、第三排上下电动翻折座椅等十项标配置,但是拥有车载无线充电、Opus真皮座椅、红外夜视系统以及HUD和第二代流媒体后视镜,不是更好?