以美式超跑基因造微型电动车,赛麟欲高调“混

大理新闻网 李沁 2019-07-19 10:06:15
浏览

  沉寂多时的赛麟汽车近期进入公众的视野。

  新京报讯(记者 刘阳)以超跑名义推出A00级电动汽车,即将举办品牌盛典,李宏鹏当“顾问”指导……近期围绕着赛麟的话题不断,沉寂多时的赛麟汽车就这样进入了公众的视野。

  “一旦所有准备就绪,就要掀起一轮又一轮的传播攻势。” 赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟在接受媒体采访时曾这样表示。

  多年的律师生涯让王晓麟有一副好口才。虽然,赛麟汽车诞生已有30多年的历史,其进入中国的时间也已超过5年,但国内消费者对其认知却仍然有限,可以说,是不折不扣的陌生面孔。

  业内人士表示,与之前有所不同,厂家希望即将到来的赛麟盛典掀起一波热潮,让赛麟汽车高调浮出水面。

  赛麟是谁?

  资料显示,赛麟成立于1983年,是美国改装车品牌。在2014年,赛麟才真正与中国结缘。这一年,王晓麟与史蒂夫·赛麟达成合作,将这一具有美式基因的跑车引入了中国。 “进入中国市场是为了让更多的人玩得起好玩的超跑”,王晓麟说这是他造车的初心。他希望,在延续赛麟美式超跑基因的基础上,让产品价格更“亲民”,为更多的中国消费者打造好玩的超跑。由于对赛麟汽车缺少认知,很多人会将其归入“造车新势力”。于是,为了引起消费者的关注、快速给人留下深刻印象,赛麟汽车以超跑名义入市,大力宣扬其具有纯正美式超跑血统,试图以高大上的品牌形象击中消费者。

  由于赛麟品牌的知名度低、了解的人少,赛麟在公众心目中的印象相当模糊。大家甚至搞不清楚,到底美国的赛麟和中国的赛麟是不是同一个赛麟。实际上,目前频繁出现的赛麟是江苏赛麟汽车科技公司。虽然该公司注册成立于2009年,但赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟在2013年才开始布局将赛麟品牌从美国引进中国,而后赛麟(美国)品牌创始人史蒂夫·赛麟担任了江苏赛麟的副董事长。

  美式超跑基因与微型电动车

  近日,赛麟以超跑名义推出一款A00级城市电动汽车“迈迈”。尽管王晓麟表示,赛麟旗下城市电动汽车“迈迈”是城市微型电动车,针对追求自由、时尚的90后群体。

  然而,在业内看来,作为一个来自美国的改装车品牌,其产品从造型及性能上却找不到一丝超跑的影子。

  让人不能理解的是,为什么标榜超跑基因的赛麟要在中国以A00级小车为先导产品开拓市场,而不是推出一辆货真价实的豪华跑车?更重要的是,为什么不选择先在美国开花再来中国结下胜利果实呢?

  李宏鹏、胡俊均加盟?

  近期,有媒体报道称,前奔驰销售公司高级执行副总裁、前福特全国销售服务机构总裁李宏鹏将加盟赛麟汽车,这也是继去年年底李宏鹏因身体及家庭原因离开福特之后,第一次向媒体透露其最新动向。

  这也因此让赛麟汽车进入了公众的视野。对于这一消息,李宏鹏对媒体表示:“该报道有误,目前在给赛麟董事长当顾问,为‘赛麟之夜’发布会给些建议。” 同时,赛麟汽车创始人王晓麟也表示,“李宏鹏先生是好朋友”。对于此次为赛麟担任顾问,有媒体称,事实上,李宏鹏与王晓麟已经认识多年,双方在私下里交情匪浅,而在此前,王晓麟也曾力邀李宏鹏加盟赛麟。关于今后的具体去向,李宏鹏在回复媒体时表示,“有其他打算,到时会告知”,并未透露太多。

  媒体报道李宏鹏最新动向的同时,还提到了另外一位此前已经加盟赛麟并负责营销工作的高管胡俊。公开信息显示,2018年2月,胡俊从IMSS悄然离职,当时其职位为奇瑞捷豹路虎汽车有限公司市场销售与服务副总裁,兼捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)常务副总裁。值得注意的是,胡俊加盟江苏赛麟的消息最早见诸报端是在今年5月,算下来,他加盟赛麟已经有一年的时间。对于为什么胡俊加盟赛麟将近一年时间一直秘而不宣,直到今年5月才公布相关信息,实在令人匪夷所思。

  专家认为,不论是李宏鹏还是胡俊,都拥有在豪华品牌多年的职业生涯及丰富的营销战绩,而这些对于初入中国市场的赛麟而言,有着重要的借鉴意义。此外,两人在品牌盛典前以不同身份的加盟,更同赛麟汽车方面欲进一步发展在国内业务的目标需求相适应。

  新京报记者 刘阳 编辑 张冰 校对 卢茜